PLATFORM VOOR HEEL BOUWEND NEDERLAND 6 Vrachtwagenheffing vanaf 1 juli 2026: ben je voorbereid? De start van de vrachtwagenheffing in Nederland is gepland op 1 juli 2026. Vanaf die datum betalen eigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer, afhankelijk van het gewicht en de emissieklasse van het voertuig. De heffing moet bijdragen aan het verduurzamen en efficiënter maken van het wegvervoer en geldt op vrijwel alle snelwegen en een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen. De vrachtwagenheffing raakt ook de bouw- en infrasector, waar veel zware voertuigen dagelijks worden ingezet voor het transport van (wegen)bouwmaterialen, (wegen) bouwafval, sloopmateriaal, gereedschap en machines. Na de start van de vrachtwagenheffing verdwijnt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilo. De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens van 12.000 kilo en zwaarder wordt dan een stuk lager. Het Eurovignet voor Nederland stopt op 1 juli 2026. De heffing geldt voor Nederlandse én buitenlandse voertuigen in de categorieën N2 en N3. Deze hebben een technische maximummassa van 3.500 kilo. De voertuigen die onder de vrachtwagenheffing vallen, zijn verschillend in formaat en uitvoering. Eigenaren vinden de voertuigcategorie op het kentekenbewijs. VRACHTWAGENHEFFING HEEFT FINANCIËLE GEVOLGEN Voor bouw- en infrabedrijven, loonwerkers en toeleveranciers is het belangrijk om zich goed op de komst van de vrachtwagenheffing voor te bereiden. Heb je een N2 of N3 voertuig? Dan ga je vrachtwagenheffing betalen. Hoe schoner en lichter de vrachtwagen, hoe lager het bedrag per kilometer. Onderzoek welke gevolgen de vrachtwagenheffing heeft voor jezelf en het bedrijf. Zoals voor je administratie of financiën. Deze inzichten helpen om de financiële gevolgen van de heffing te berekenen en tijdig te onderzoeken of je kunt besparen door te investeren in schonere voertuigen. Ook kun je alvast nagaan bij welke leveranciers je boordapparatuur kunt krijgen die bijhoudt hoeveel kilometers een vrachtwagen rijdt op de wegen waar vrachtwagenheffing geldt. SUBSIDIES De vrachtwagenheffing biedt ook mogelijkheden om de verduurzaming van het wagenpark te bespoedigen. Een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing wordt namelijk gebruikt voor het verduurzamen van de vervoerssector. Zo zijn er subsidies voor elektrische vrachtwagens en laadinfrastructuur op eigen terrein. Deze financiële ondersteuning biedt ook kansen voor bouwbedrijven die hun wagenpark willen moderniseren of toekomstbestendig maken. MEER INFORMATIE Ondernemers en eigenaren van vrachtwagens kunnen onderzoeken welke gevolgen de vrachtwagenheffing voor hen heeft op de website van de RDW: www.vrachtwagenheffing.nl. Hier vind je meer informatie over: • de wegen waar de vrachtwagenheffing geldt; • de tarieven per emissieklasse en gewicht; • de beschikbare subsidies voor emissievrij vrachtvervoer; • informatie over hoe ondernemers zich kunnen voorbereiden op de vrachtwagenheffing; • bij welke leveranciers je boordapparatuur kunt krijgen. Ga naar www.vrachtwagenheffing.nl. Na de start van de vrachtwagenheffing verdwijnt de motorrijtuigenbelasting of wordt deze veel lager, afhankelijk van het gewicht. Het Eurovignet voor Nederland stopt op 1 juli 2026. Duurzame baksteenfabriek zorgt voor 25% minder CO2-uitstoot Het internationale baksteenbedrijf Vandersanden zet een baanbrekende stap in duurzame baksteenproductie met zijn vernieuwde productielocatie in Beek. De kern van de vernieuwing is de unieke stoomdroogtechnologie die tijdens het droogproces wordt toegepast, met verzadigde stoom in plaats van aardgas. Het resultaat: 30% sneller drogen én een daling van 25% in de totale CO2-uitstoot van de hele fabriek. De fabriek in Beek is grotendeels vernieuwd met een nieuwe pers, bijzondere drogerij, zetmachine en rookgasreiniger. De investering van 35 miljoen euro en een Energie-investeringsaftrek van 850.000 euro zorgen voor een forse en duurzame capaciteitsverhoging. Met een oppervlakte van 12.000 m2 en 40 medewerkers wordt de productiecapaciteit verhoogd van 25 naar 35 miljoen gevelstenen van waalformaat per jaar, waaronder ook de smallere S-line. STOOMDROOGTECHNOLOGIE De kern van de vernieuwing van de productielocatie is de unieke stoomdroogtechnologie die tijdens het droogproces wordt toegepast in de drogerij. Waar conventionele droogkamers hete lucht en aardgas gebruiken, werkt Beek met verzadigde stoom. Deze wordt deels opgewekt via restwarmte uit de oven en door middel van elektrische warmtepompen; een verduurzaming van het proces dus. Het resultaat: 30% sneller drogen én een daling van 25% in de totale CO2-uitstoot van de hele fabriek. Beek is de eerste baksteenfabriek in Europa die deze innovatieve droogtechniek toepast in de baksteenindustrie. “Dankzij deze technologie die sneller en efficiënter droogt, en minder belastend is voor het milieu, bevestigen we opnieuw onze rol als koploper in duurzame bouwmaterialen”, zegt Imko Jurgens, Director Operations bij Vandersanden. “Bij Vandersanden zit de aandacht voor klimaatneutraliteit verweven in alles wat we doen. Onze ambitie is dan ook om tegen 2050 klimaatneutraal te zijn. Om dat doel te bereiken, investeren wij doelgericht in onder andere de verduurzaming van onze processen, productiemethoden en fabrieken. Die ambitie werd ook neergeschreven in het Together to Zero-duurzaamheidsprogramma, met energie-efficiëntie als één van de vier strategische pijlers. De vernieuwde site van Beek sluit hier naadloos bij aan.” De nieuwe droogkamer. Op 20 november 2025 is de vernieuwde fabriek officieel in gebruik genomen. Van links naar rechts: Rob Swillens (Wethouder bij de Gemeente Beek), Imko Jurgens (Director Operations bij Vandersanden) en Tim Hunnekens (Plant Manager Beek).
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=