PLATFORM VOOR HEEL BOUWEND NEDERLAND 6 Verruiming ontheffingsregels zero-emissiezones WAAR ZIJN ER ZEROEMISSIEZONES? Inmiddels hebben achttien gemeenten en Schiphol een zero-emissiezone ingevoerd en hebben tien andere gemeenten invoering van een zero-emissiezone gepland of doen daar onderzoek naar. Houd er rekening mee dat de toekomstige data nog wel eens aangepast worden. INGEVOERD 1 JANUARI 2025 TOT 1 FEBRUARI 2026 Amersfoort, Amsterdam, Assen, Delft, Den Haag, Eindhoven, Enschede, Gouda, Groningen, Haarlem, ’s Hertogenbosch, Leiden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Schiphol, Tilburg, Utrecht en Zwolle. INGEVOERD NA FEBRUARI 2026 Arnhem (1 juni 2026), Dordrecht (naar verwachting tweede helft 2026), Venlo (1 januari 2027), Alphen a/d Rijn (1 juli 2027), Almere en Deventer (1 januari 2028), Breda (1 januari 2029), Apeldoorn, Ede en Zaandstad (1 januari 2030). Bron: opwegnaarzes.nl NIEUW VERKEERSBORD ZEROEMISSIEZONES EN MILIEUZONES Sinds 1 januari 2026 is er een nieuw verkeersbord voor zero-emissiezones en milieuzones. De regels voor de zero-emissiezones en milieuzones blijven hetzelfde. Het nieuwe verkeersbord geeft aan dat bestuurders een zone betreden waar voertuigen met uitstoot van schadelijke stoffen beperkt of geen toegang hebben. Gemeenten vervangen de oude borden tussen 1 januari en 1 juli 2026. Het nieuwe verkeersbord voor zero-emissiezones en milieuzones bestaat uit twee delen. Het bovenste bord, het zone-bord, laat zien dat je een gebied in komt waar bepaalde voertuigen met uitstoot van schadelijke stoffen niet mogen komen. Dit is een wit bord met de tekst ‘ZONE’ en een rode cirkel met daarin een auto die uitlaatgassen produceert. Daaronder hangen borden waarop staat welke voertuigen geen toegang hebben tot deze zone. Zero-emissiezones en milieuzones hebben elk hun onderborden waaraan ze te herkennen zijn. Goed nieuws voor de ondernemers: sinds 1 januari 2026 is het ontheffingenbeleid voor de zero-emissiezones verruimd en verder geharmoniseerd. Wat zijn de belangrijkste aanpassingen en welke gemeenten hebben inmiddels een zero-emissiezone? Sinds 1 januari 2026 is er tot slot een nieuw verkeersbord voor zero-emissiezones en milieuzones. In dit artikel de belangrijkste wijzigingen. TEKST: ING. FRANK DE GROOT Op 1 januari 2025 zijn de eerste zero-emissiezones in Nederland ingevoerd. Vanaf 2027 worden Euro-5 bedrijfswagens in binnensteden met zero-emissiezones geweerd, en vanaf 1 januari 2029 zijn schone dieselbusjes (emissieklasse 6) daar volledig verboden. Voor bouwbedrijven die regelmatig in binnensteden werken, neemt dus de druk om te elektrificeren toe. “Grote bedrijven zoals Heijmans nemen het voortouw en zijn vaak al volledig elektrisch, mede doordat dit steeds vaker in aanbestedingen geëist wordt. Dat sijpelt door in de hele bouwketen. Zonder elektrische bus vis je steeds vaker achter het net”, zegt Roy Driessen, Segment Director LCV (bedrijfswagens) bij Ayvens Nederland, wereldwijd aanbieder van leasing, mobiliteitsadvies en ex-leaseauto’s. Toch stappen niet alle bouwbedrijven makkelijk over naar elektrische bussen, vooral vanwege technische redenen. “Veel elektrische bussen zijn niet sterk genoeg om een zware aanhanger, een shovel of een graver te vervoeren. Voor deze situaties bestaan tijdelijke ontheffingen tot 2029”, aldus Driessen. Ook worstelen bouwbedrijven met de praktische invulling van het overheidsprogramma Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB). “Beperkt beschikbaar elektrisch materieel, infrastructurele uitdagingen en gebrek aan kennis zijn belemmerende factoren.” FINANCIËLE DREMPEL GROOT OBSTAKEL Daarnaast speelt het financiële aspect een rol, maar volgens Driessen is een overstap naar elektrisch geen financieel risico. “De maandelijkse kosten voor een elektrische bus kunnen tot wel 100 euro lager zijn bij lease in vergelijking tot een nieuwe dieselbus.” En voor ondernemers die een bus willen kopen: de aanschafprijzen van diesel- en elektrische busjes komen steeds dichter bij elkaar te liggen, onder meer doordat de BPM vrijstelling voor dieselbusjes is vervallen. VERRUIMING ONTHEFFINGENBELEID Sinds 1 januari 2026 is het ontheffingenbeleid voor de zero-emissiezones verruimd en verder geharmoniseerd. De belangrijkste aanpassingen zijn: Bedrijfseconomische omstandigheden Ontheffingen wegens bedrijfseconomische omstandigheden die vanaf 1 januari 2026 worden aangevraagd, krijgen een landelijke werking. Tot eind vorig jaar gold deze ontheffing alleen in de gemeente waarvoor die was aangevraagd. Vertraging aansluiting door netcongestie Er is nu een aparte ontheffing wanneer je als ondernemer niet mee kunt komen in de transitie omdat je geen aansluiting kunt krijgen op het stroomnet, vanwege netcongestie. Ontheffingen wegens netcongestie die al zijn afgegeven kunnen 6 maanden voordat deze verloopt, kosteloos worden verlengd. Als de verlenging in 2026 wordt aangevraagd, dan is de ontheffing ook landelijk geldig. Niet emissieloos verkrijgbaar Ontheffingen voor nieuwe voertuigen die niet emissieloos verkrijgbaar zijn, krijgen een langere werking. Afhankelijk van het type voertuig varieert dit van 7, 10 of 13 jaar. Hierdoor kunnen ondernemers een realistische afschrijvingstermijn hanteren voor hun nieuwe voertuig. Sinds 1 januari 2026 gelden er ook nieuwe drempelwaarden voor deze voertuigen. Deze drempelwaarden en duur van de ontheffingen zijn te vinden in een tabel op www.opwegnaarzes.nl (vul ‘drempelwaarde’ in bij zoekfunctie onder Nieuws). De ontheffing voor nieuwe voertuigen kunnen ondernemers bij de RDW, per mail al aanvragen voordat het voertuig op kenteken is gezet. Foto: Volvo. Nieuw verkeersbord zero-emissiezone. Foto: opwegnaarZES.nl. Nieuw verkeersbord milieuzone. Foto: opwegnaarZES.nl. Elektrische bedrijfswagens worden goedkoper, maar ondernemers twijfelen nog. Foto: Gijs de Kruijf / Ayvens.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=