5 NUMMER 12 / DECEMBER 2022 ACTUEEL EXPERTVIEW ARAP-JOHN TIGCHELAAR Nee, verwacht van mij geen beschouwingen met louter deprimerende verhalen. Nee juist niet. Van mezelf denk ik dat ik juist een optimist ben. Glas half vol, zeggen ze. Na regen komt zonneschijn. En kun je niet op een beetje zonlicht wachten? Zorg dan dat je uit de regen wegkomt, want ergens anders schijnt absoluut de zon. In kwartaal drie was er kennelijk een economische terugval. Houd u vast: we krompen maar liefst 0,2%. Ons bruto nationaal product was in afgelopen kwartaal een heel klein beetje negatief. In het eerste kwartaal van 2021 was dat elf keer zo erg! Nu 0,2%. Toen 2,2 %. Ik mag graag nuanceren. Ook als het om recessie gaat. Men spreekt van recessie als er twee of meer opeenvolgende kwartalen de groei van het Bruto Nationaal Product negatief is. Mensen in mijn omgeving zijn er nogal mee bezig. Wat als? Natuurlijk vragen veel aandeelhouders en toeleveranciers zich af waar hun business geraakt wordt. En ik begrijp het wel, ze willen dan ook van mij weten hoe wij tegen 2023 aan kijken. Omzetgroei of niet? Een maand of zeven, acht geleden, toen we Oekraïne nog ver weg vonden, minister Van der Wal nog lang geen stikstofkaartje had en de goegemeente nog nooit van PAS-melders had gehoord, was ik zeker meer euforisch dan vandaag. Een bouwdoel van bijna één miljoen woningen zou zeker de komende jaren voor onze branche een zonnige toekomst betekenen. En met de almaar stijgende energieprijzen en verduurzamingsambities tot en met 2050 komt er écht werk zat op onze sector af. Geen wolkje aan de lucht. Zou je zeggen. Toch wordt telkens een aanval gedaan op mijn positivisme. Afgelopen maand met krantenkoppen waar termen als ‘recessie’ of zelfs ‘economische crisis’ in stonden. We stevenen af op een recessie, keerpunt in de economie. Het jaar 2023 wordt nu al gezien als een vreselijk moeilijk jaar. We gaan kennelijk een economisch somber jaar tegemoet, althans als we bijvoorbeeld het IMF mogen geloven. Met dat doemdenken heb ik niet zoveel. Ja de energieprijzen zijn hoog, het klopt dat koopkracht achteruitgaat en er komen inderdaad onvoldoende bouwvergunningen los. Toch praat ik je zeker geen depressie aan. Wanneer de productie van een economie langdurig en sterk daalt, is er sprake van een depressie. Langdurig en sterk. Een kwartaal van 0,2% telt wel mee, maar vindt u dat ‘langdurig en sterk’? Als er geen vliegvakanties meer paginagroot in de krant staan, op facebook of insta geen uit-eten-foto’s meer gepost worden en het op oudejaarsdag oorverdovend stil is omdat men geen geld aan vuurwerk uitgeeft, dan pas ga ik me over onze economische groei zorgen maken. Alvast de beste wensen voor 2023! Arap-John Tigchelaar Algemeen Directeur Transferro BV Depressief Meerdere elektrische machines tegelijk laden De Load Balancer is een oplaadstation dat is uitgerust met negen haspels met elk een kabel van tien meter lang. Aan deze kabelhaspels kunnen negen elektrische machines tegelijkertijd geladen worden. Boels Rental verhuurt als eerste partij in de Benelux en Duitsland dit mobiele oplaadstation voor elektrische machines. Door verduurzaming komen op de bouwplaats steeds meer accumachines te staan. Deze machines worden vaak op willekeurige en alle beschikbare stopcontacten aangesloten om te laden. Als gevolg daarvan kan de piekbelasting dusdanig hoog zijn dat de stoppen van één of meerdere groepen doorslaan. Het resultaat: lege of halfvolle accu’s, waardoor er beperkt gewerkt kan worden. De Load Balancer 32A 9 x 230V van Boels zorgt ervoor dat alle aangesloten elektrische machines gedoseerd worden opgeladen, door het gevraagde vermogen automatisch te verdelen. Als de belasting op één of meerdere stroompunten te hoog wordt, schakelt de Load Balancer deze haspels tijdelijk uit. Het intelligente systeem houdt de energievoorziening intact en zorgt ervoor dat alle aangesloten machines worden opgeladen. Via LED-indicatoren wordt aangeven welke kabels spanning krijgen. METEN IS WETEN Bouwplaatsen liggen tegenwoordig nooit meer stil; overdag wordt er met de elektrische machines gewerkt en ’s nachts opgeladen. Door middel van monitoring op afstand wordt de energievoorziening gecontroleerd en onderhouden. Dit draagt, los van realtime inzichten in prestaties en verbruik, bij aan een meer duurzame en efficiënte bouwplaatsinrichting. “Met behulp van data kunnen we op afstand alles bijhouden. Is er bijvoorbeeld een energie surplus of draait een battery pack niet op volle sterkte? Zulke inzichten verbeteren vervolgacties, zoals het sturen van een monteur of het voorkomen van overbodig lang laden van een bepaalde machine”, zegt HarmMunsters Manager Fleet &Maintenance Nederland bij Boels Rental. Het oplaadstation draagt het Boels Rental ECO-label, voor duurzame machines en gereedschappen. Producten met het ECO-label stoten minder CO2 uit en produceren minder geluid of trillingen. Ook voldoen ze aan de hoogste eisen voor veiligheid en gebruiksgemak. De zero-emissiezones komen eraan Zero-emissiezones zorgen voor schonere lucht en minder overlast van goederenverkeer in de binnenstad. Waar de gebieden komen kun je bekijken op opwegnaarzes.nl/bedrijven. Minder vervuilend verkeer in de binnensteden is een belangrijk doel. Dit draagt bij aan schonere lucht, de bereikbaarheid en veiligheid. Het is beter voor het klimaat en voorkomt overlast van goederenvervoer. Er zijn al verschillende initiatieven om het verkeer in de binnenstad schoner en slimmer te organiseren. Bijvoorbeeld door verzamel- en distributiepunten (hubs) aan de rand van steden van waaruit alles met zo weinig mogelijk vracht- en bestelwagens en uitstootvrij bezorgd kan worden. HAALBAAR VOOR ALLE ONDERNEMERS Ondernemers die overstappen op een uitstootvrije bestelauto of vrachtwagen kunnen gebruik maken van subsidies en hebben fiscale voordelen. Ook geldt er een overgangsregeling voor verschillende soorten voertuigen, zodat er tijd is om de overstap goed te plannen. Veel provincies en gemeenten hebben logistiek makelaars die ondernemers persoonlijk adviseren en steunen bij de overstap naar uitstootvrij vervoer. DOE DE CHECK Ben je in bezit van een zakelijke bestelauto of vrachtwagen? Dan wil je vast weten of het invoeren van zero-emissiezones voor stadslogistiek gevolgen heeft voor jou of jouw voertuig. Doe de check op check. opwegnaarzes.nl. In drie simpele stappen weet je direct of en wanneer jij actie moet ondernemen. MEER INFORMATIE Kijk voor meer informatie over de zero-emissiezones voor stadslogistiek op opwegnaarzes.nl. Hier vind je ook handige rekentools die je laten zien welke voordelen elektrisch rijden jou kan bieden. Winkels, kantoren en horeca, maar ook bouwprojecten bevoorraden of pakketjes bezorgen gebeurt met onder meer bestelauto’s en vrachtwagens. Die rijden nu nog vaak op diesel of benzine en stoten dus CO2 uit. Daarom komen er vanaf 2025 zero-emissiezones in 30 tot 40 gemeenten en binnensteden in Nederland. Binnen deze gebieden moeten zakelijke bestel- en vrachtauto’s uitstootvrij zijn. Voor een aantal emissieklassen is er tot 2030 nog een overgangsregeling.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=