15 NUMMER 11 / NOVEMBER 2022 THEMA BOUWPLAATS EN LOGISTIEK laten komen. Daaromworden de afbouwmaterialen eerst verzameld bij Raab Karcher in Eindhoven. Vervolgens wordt er twee tot vier keer per week aan de bouwplaats geleverd. We streven er ook naar dat bouwplaatspersoneel buiten de stad parkeert en dan met een bus hierheen worden gebracht. Ook dat scheelt veel transportbewegingen en parkeerruimte.” PREFABRICAGE De woontoren in Tilburg is volledig geprefabriceerd. Wanden en vloeren bestaan uit geprefabriceerde betonnen elementen. De gevelelementen bestaan uit geïsoleerde betonnen sandwichelementen, inclusief kozijnen en beglazing. “Alle vrachtwagens zijn op het juiste moment geladen en moesten aan de rand van Tilburg wachten op toestemming om naar de bouwplaats te rijden. Daar zijn ze just-in-time gelost, waarna ze direct weer door konden rijden. Met twee verkeersbegeleiders aan de poorten en een strakke planning groeide De Bankier elke week een verdieping”, aldus de projectleider. Volgens Jurgen van de Ven is industrieel en prefab bouwen een antwoord op terugdringing van emissies en circulair bouwen: “Je kunt het aantal transportbewegingen enorm beperken, vergeleken met traditioneel bouwen. Daarnaast kun je losmaakbaar bouwen, waardoor je de circulariteit optimaliseert.” DUURZAME ENERGIE Naast aandacht voor logistiek, wordt er door Huybregts Relou ook kritisch gekeken naar de inrichting van de bouwplaats zelf. Jurgen: “Via zonnepanelen – onder meer op bouwketen – wekken we grote hoeveelheden groene energie op. Onze keten zijn daardoor een groot deel van het jaar zelfvoorzienend. Alle elektrische energie die we inkopen, is gecertificeerde windenergie van eigen bodem. Bij al onze bedrijven is een energieaudit uitgevoerd. We zien daarnaast ons elektrisch wagenpark groeien en door aanpassing van leasecontracten maken we elektrische mobiliteit extra aantrekkelijk voor onze mensen.” Hij geeft aan dat de verreikers op blauwe diesel werken en dat het familiebedrijf stapsgewijs al het materieel wil elektrificeren. “Maar dat moet technisch en economisch natuurlijk wel haalbaar zijn, dus dat is een traject van meerdere jaren.” Maar het gaat ook vaak om hele simpele zaken, zegt Jurgen. “Zo hangen we nu in de keten handdrogers op, in plaats van papieren doekjes. Die doekjes leveren weer veel afval op. Verder gebruiken we papieren in plaats van kunststof koffiebekers en roerstaven. Ook stimuleren we dat mensen een eigen mok van thuis meenemen. Plastic flesjes leveren tegenwoordig statiegeld op en die kunnen ze achterlaten in speciale plastic zakken. Ook gebruikte werkkleding zamelen we in en laten we recyclen tot stoffen draagtassen. Kleine ijzerwaren worden verder niet meer in plastic en/of kartonnen verpakking geleverd, maar in statiegeldkratten. Als ze leeg zijn, gaan die kratten weer terug naar de leverancier. En de inbouwreservoirs voor toiletten ontvangen we nu zonder EPS beschermingsplaten en plastic verpakking. Die reservoirs worden immers ingebouwd. En waarom al dat plastic om deuren heen? Lever die deuren zonder plastic, maar met slimme stroken tussen de deuren die beschadiging voorkomen. De keten hebben verder bewegingsmelders, zodat de verlichting uit gaat, als er niemand aanwezig is. En de bouwlampen werken nu op LED-verlichting. Het zijn simpele ingrepen die bij elkaar veel opleveren”, aldus Jurgen. “Als je samen nadenkt kom je op zoveel zaken uit die je eenvoudig aan kunt passen en die samen heel veel milieuwinst opleveren!” RENOVATIEPROJECTEN Een uitdaging vormen ook de talrijke renovatie- en onderhoudsprojecten in binnenstedelijk gebied. Cas: “Vaak gaat het om kleinere projecten, of zelfs één woning. Maar daarvoor rijden wel dagelijks één of meerdere busjes en vrachtwagens de stad in. Dus daar kijken we ook naar oplossingen, zoals het aanleveren van de dagproductie voor een renovatieproject. Dat vraagt overleg met je partners, zoals installateurs, tegelzetters, schilders en stucadoors. We hebben nu een mooie oplossing om bouwmateriaal van de bestelbus of vrachtwagen naar de werkplek te krijgen. Eerder moest de vakman zelf sjouwen, maar die moet zich vooral op zijn eigenlijke werk kunnen richten, zoals tegels zetten of stucadoren. Er zijn mensen die het sjouwen met bouwmaterialen leuk werk vinden. Dat kunnen ook mensen zijn met een achterstand tot de arbeidsmarkt. Die mensen zetten we nu in voor het transport naar de werkplek. We hebben samen met onze partners en sociale werkbedrijven gekeken wie daar geschikt voor zijn en hoe we dat financieel invullen. Dat vraagt openheid en de wil om samen tot betere oplossingen te komen!” Jurgen ziet ook steeds vaker energietransitieprojecten in renovatie en groot onderhoud, waarbij in één dag de complete gevel wordt vervangen: “Dan komt er alleen een complete gevel de straat in, in plaats van wekenlang losse aannemers met allemaal materialen. Vaak zijn die gevelelementen voorzien van steenstrips, waardoor het gewicht wordt beperkt. De overlast voor de bewoners is ook beperkt, want die hebben vaak ’s avonds weer een wind- en waterdichte woning.” SAMENWERKEN Samenwerking is van groot belang om de duurzame doelstellingen te halen. Eindhoven is bijvoorbeeld aangesloten bij Cirkelstad. Dat is hét platform voor koplopers in de circulaire en inclusieve bouwsector die samen willen doen, leren en elkaar willen ontmoeten. Jurgen daarover: “Eindhoven wil stapsgewijs naar minder en duurzamer transport naar bouwplaatsen. De bouwopgave is groot voor Eindhoven, maar dat mag niet resulteren in een toenemende hoeveelheid vrachtwagens in de binnenstad en de bijbehorende uitstoot van vervuilende stoffen. Ze hebben onder meer aan ons gevraagd mee te denken, samen met andere stake-holders. Ja, dan zit je ook aan tafel met concurrerende bouwbedrijven, maar je moet het intrinsiek ook willen. Dat overstijgt het economische belang.” Industrieel en prefab bouwen biedt een antwoord op terugdringing van emissies en circulair bouwen: het aantal transportbewegingen wordt enorm beperkt en je kunt losmaakbaar bouwen. Jurgen van de Ven, Hoofd Productie bij Huybregts Relou: “Vaak is duurzamer bouwen helemaal niet zo moeilijk. Het is vooral een kwestie van anders kijken naar het bouwproces.” Projectleider Cas Janssen: “Steeds meer grote gemeenten stellen emissie-eisen aan het transport in binnenstedelijk gebied. Bovendien willen we de overlast voor bewoners minimaliseren. Daarom werken we steeds vaker met een bouwhub aan de rand van een stad.” Zonnepanelen op de bouwkeet.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=