BouwTotaal 10 - 2021

Wereldwijd innovatie lab voor EV-laadinfrastructuur TEKST: ING. FRANK DE GROOT BEELD: ABB, TENZIJ ANDERS VERMELD Als vestigingslocatie is gekozen voor de cam - pus van de TU Delft waar het ABB E-mobility Innovation Lab ooit als startup begonnen is. Ik schaammij bijna ommet een auto met fossiele brandstof aan te komen rijden. Vooral als er alleen parkeerplaatsen met laders aanwezig blijken te zijn. Met de keuze voor de campus van de TU Delft is in ieder geval kennisuitwisseling met de TU Delft en samenwerking met talenten gegarandeerd. Studenten die stage lopen of een afstudeer - opdracht doen, blijven vaak na afloop bij ABB werken. Gezien het internationale karakter van de TU Delft is het ook geen wonder dat de voertaal op de werkvloer Engels is. “Het internationale karakter wordt nog versterkt door het feit dat hier 32 nationaliteiten werk - zaam zijn. We hebben ook veel technisch spe - cialisten uit het buitenland”, zegt Laura Smits, Product Marketing Specialist E-Mobility bij ABB. “Hier hadden we een trainingsruimte voorzien, maar die wordt nu ingericht met nieuwe werkplekken. En het lege terrein hier - naast hebben we als optie voor uitbreiding. En dan te bedenken dat we deze locatie pas eind 2019 hebben geopend.” Door de coronacrisis bleek een eerder bezoek aan de nieuwe vestiging niet mogelijk, maar dat halen we nu dus in. Het ABB E-mo - bility Innovation Lab ligt ook nog eens vlakbij Rotterdam The Hague Airport en Amsterdam Airport Schiphol, zodat het voor EV-specia - listen uit de hele wereld goed bereikbaar is. In het recent opgeleverde gebouw zijn ABB’s nieuwste technieken voor slimme gebou - wen toegepast, waarmee het een duurzaam gebouw is geworden dat het elektriciteitsnet niet te hoog belast. TESTCENTRUM Neusje van de zalm is het testcentrum van het ABB E-mobility Innovation Lab. Hier wordt het laden van voertuigen onder extreme omstandigheden getest. In speciale testruimtes worden naast personenauto’s ook complete stadsbussen en vrachtwagens tijdens het laden getest. Tijdens de rondlei - ding zien we een nieuwe elektrische Porsche en Polestar die gekoppeld zijn aan een laadsysteem. “Wij werken samen met veel grote automerken, zoals BMW, Volkswagen, Audi, Volvo, Porsche. Renault, Toyota, KIA en Ford”, verklaart Laura. Elders wordt het laden van een elektrische heftruck getest. Buiten staat nog een trekker voor containers in de Rotterdamse havens aan een laadpaal. Tevens zijn laadportalen te zien voor stads - bussen met pantograaf. De systemen worden in een klimaatkast ook getest bij zeer lage en zeer hoge tempera - turen van -40°C tot +70°C en met wisse - lende luchtvochtigheid. “Want ook bij een hete zomer in Afrika of een koude winter in Finland moet een laadsysteem optimaal functioneren. Naast fysieke tests worden er ook computersimulaties uitgevoerd met door autofabrikanten geleverde besturings - software van elektrische voertuigen”, vertelt Kees Jan ’t Mannetje, Business Development Specialist bij ABB. BEGONNEN ALS STARTUP Hoe is het succes ooit begonnen? In 2005 richtten een aantal Delftse studenten Epyon op, een succesvolle startup die de eerste snellader ontwikkelde. In 2011 werd Epyon onderdeel van ABB. Naast de vestiging in Delft, is er ook een vestiging op de High Tech Campus in Eindhoven. In totaal zijn 150 me - dewerkers uit maar liefst 32 landen dagelijks bezig op beide vestigingen met het ontwikke - len/verkopen van innovatieve laadsystemen. Kees Jan: “We zijn de afgelopen tien jaar snel gegroeid en leveren nu wereldwijd onze producten. Inmiddels hebben we in meer dan 88 landen 21.000 DC-snelladers en 440.000 AC-laders geleverd. We zijn dan ook toon - aangevend op dit gebied. Leuk feit is ook dat we inmiddels 42 miljoen laadsessies mogelijk hebben gemaakt en 470 GWh aan vermogen hebben geleverd. En die laadsessies kunnen we ook uitlezen, zodat we de laadinfrastruc - tuur steeds verder kunnen optimaliseren.” GROEI LAADPUNTEN Een belangrijke basis voor de groei van elektrisch vervoer is natuurlijk de beschik - baarheid van de juiste laadcapaciteit en laadmogelijkheden. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) geeft aan dat er op 31 augustus 2021 ruim 201.000 elektrische auto’s op de Nederlandse wegen reden. Eind 2020 waren dat er 182.486: een groei van 70% ten opzichte van eind 2019 (107.335). Het aantal (semi-)publieke laadpunten was in juli 2021 gestegen tot 76.588. Eind 2020 ging het nog om 63.586 laadpunten, een groei van 28% ten opzichte van 2019 (49.520). Het aantal snellaadpunten was eind juli 2021 gestegen tot 2.367. In 2020 steeg het aantal  Laadtest van elektrische Porsche in het ABB E-mobility Innovation Lab. Foto: Frank de Groot.  Laura Smits en Kees Jan ’t Mannetje van ABB: “Samen met opdrachtgevers, voertuigprodu - centen én installateurs ontwikkelen we innovatieve laadoplossingen die breed toepasbaar zijn.” Foto: Frank de Groot. PLATFORM VOOR HEEL BOUWEND NEDERLAND 36 Onlangs heeft ABB het Nederlandse Delft verkozen voor haar ABB E-mobility Innovation Lab voor EV-charging. Daar ontwikkelt het bedrijf, in co-creatie met vrijwel alle producenten van voertuigen, slimme laadsystemen en laad-infrastructuren die een snelle groei van elektrisch vervoer mogelijk ma- ken. Maar daarnaast wordt de laadinfrastructuur steeds meer onderdeel van ‘smart’ oplossingen, waar ook de bouw mee krijgt te maken. Door smart homes, smart buildings, smart storage en smart charging met elkaar te verbinden, ontstaan smart grids die gezamenlijk smart cities zullen vormen.