BouwTotaal 10 - 2021

37 NUMMER 10 / OKTOBER 2021 INNOVATIE & INSPIRATIE MEER GELD VOOR ELEKTRISCH RIJDEN Er komt meer geld beschikbaar om elektrisch rijden voor particulieren aantrekkelijker te maken. Het kabinet wil zo meer mensen de kans geven een elektrische auto te kopen of leasen, nieuw of tweedehands. Ook voor ondernemers komen er meer mogelijkheden om over te stappen naar schoon. Dat schrijft staatssecretaris VanWeyenberg (Infrastructuur enWaterstaat) op 22 september 2021 aan de Tweede Kamer. De komende drie jaar komt er 80 miljoen euro bij voor nieuwe elektrische auto’s, en 10 miljoen voor gebruikte elektrische auto’s. Vanaf 1 januari 2022 is er ongeveer drie keer zoveel budget voor particulieren dan aanvankelijk gepland. Omdat de prijzen van elektrische auto’s dalen en omdat er meer animo is dan gedacht heeft het kabinet er, mede op advies van de sector, voor gekozen het subsidiebedrag per nieuwe auto omlaag te doen. In 2022 wordt dat 3.350 euro, in plaats van de geplande 3.700 euro. De jaren erna daalt dat verder. Voor tweedehands blijft het 2.000 euro. Door deze investeringen hebben eind 2024 naar schatting dubbel zo veel particulieren met subsidie een elektrische personenauto kun - nen kopen of (privé) leasen dan bij het sluiten van het Klimaatakkoord was bedacht. ELEKTRISCHE BESTELBUSSEN VanWeyenberg trekt 28 miljoen extra uit voor de aanschaf van een elektrische bestelbussen. Ondernemers kunnen nu al tot 5.000 euro subsidie krijgen bij de overstap naar een bestelbus die elektrisch of op waterstof rijdt. De verwachting is dat steeds meer ondernemers daar gebruik van willen maken, in aanloop naar 2025. Steden mogen vanaf dan zones aanwijzen waar alleen schone bestelbussen mogen rijden. In de jaren 2023 en 2024 trekt het kabinet daarom extra geld uit om de overstap naar zo’n elektrische of waterstofbestelbus voor de timmerman, pakketbezorger of glazenwasser aantrekkelijker te maken. ENERGIENEUTRAAL SMART BUILDING Speciaal voor het ABB E-mobility Innovation Lab op de campus van de TU Delft is een energieneutraal smart building gebouwd. Veilig, flexibel, duurzaam en slimwaren de belangrijkste uitgangspunten. Het ABB Ability™ Energy en Asset Managementsysteem, dat verbonden is met de Cloud, monitort continu stroom, spanning en verbruik. Hiervoor zijn de schakelkasten en compo - nenten volledig gedigitaliseerd. Het systeem zorgt onder andere voor peakshaving door het vermogen van snelladers te reduceren of het batterij-opslag-systeem in te schakelen. Hierdoor wordt een te grote net-vraag voorkomen en dat scheelt aanzienlijk in de exploitatiekosten. Met ABB i-bus® KNX gebouwautomatisering communiceren alle klimaat- en energie-installaties met elkaar. Luchtkwaliteit en bevoch - tiging worden continu gemonitord en aangepast aan de bezetting van het gebouw. Tevens is er een SARS-CoV-transmissie preventie systeem ingebouwd. Een lichtregeling systeemmet sensoren voorkomt verlichting op plekken waar dat niet noodzakelijk is. Op het dak is een uitgebreid pakket aan zonnepanelen aangebracht dat uiteraard gekoppeld is aan het gebouwbeheersysteem. ABB ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) is een we - reldwijde technologische marktleider op het gebied van elektrotechnische producten, robotica, aandrijvin - gen, industriële automatisering en energiedistributie met klanten in de energiesector, de industrie en op het gebied van transport en infrastruc - tuur. Gebaseerd op een traditie van meer dan 130 jaar innovatie bouwt ABB aan de toekomst van de industriële digitalisering. ABB is tevens titelpartner van de Formule E, de volledig elektrische raceklasse van de FIA. Het ABB concern is actief in meer dan 100 landen en heeft onge - veer 110.000medewerkers. www.abb.com snellaadpunten tot 2.027, een groei van 62% ten opzichte van 2019 (1.252). De komende tien jaar zullen in Nederland naar verwachting 300.000 AC-laders en 40.000 DC-snelladers geplaatst moeten worden om aan de toekomstige laadbehoefte te kunnen voldoen. “Ondertussen groeit de actieradius van elektrische voertuigen. Een bereik van 400 km is al standaard geworden! Hierdoor neemt de benodigde laadcapaci - teit toe en worden er zwaardere eisen aan de laadsystemen gesteld. In deze complexe omgeving speelt het Innovation Lab een belangrijke rol. Samen met opdrachtge - vers, voertuigproducenten én installateurs ontwikkelen we innovatieve oplossingen die breed toepasbaar zijn”, aldus Laura. STEEDS SNELLER LADEN Volgens Kees Jan vindt de snelle groei van laadmogelijkheden overal plaats: “Dat zien we langs snelwegen, bij distributiecentra, bij transportbedrijven, in de busremises, bij winkelcentra, in fabrieken en in woonwij - ken. Dit varieert van 3 tot 22 kWAC-laders voor thuis tot snellaadpleinen met 350 kW DC-snelladers voor trucks.” AC- en DC-laders, hoe werkt dat nou precies? Kees Jan legt het uit: “AC en DC zijn de af - kortingen van wisselstroom en gelijkstroom. AC staat voor ‘alternating current’ en DC betekent ‘direct current’. Het verschil is dat bij wisselstroom de spanning continu wisselt tussen positief en negatief. Bij gelijkstroom is de spanning continu gelijk. Het landelijke elektriciteitsnet werkt met AC, maar een batterij van een elektrische auto werkt met DC. Om de batterij van een elektrische auto te kunnen opladen met stroom dat direct af - komstig is van het elektriciteitsnet, moet AC eerst worden omgezet naar DC. Dat gebeurt met behulp van een omvormer in de auto. De omvormer beperkt echter de laadsnelheid van de batterij. Vandaar dat snelladers met DC werken.” Achter de laadpunten zit volgens Kees Jan technologie die ervoor moet zorgen, dat het juiste voertuig op de juiste snelheid wordt opgeladen, er meerdere voertuigen tegelijkertijd opgeladen kunnen worden en er geen overbelasting plaatsvindt. “Smart charging noemen we dat, waarbij ook monitoring van de systemen en afrekening van energieverbruik belangrijke aspecten zijn. In ons Innovation Lab worden dagelijks systemen ontwikkeld en getest. Nieuwe ontwikkelingen zijn de compacte Terra AC Wallbox om personenauto’s op te laden. AC is nog altijd een prijsvriendelijke oplossing om auto’s ’s avonds bij horeca en evenementen, ’s nachts bij een woning of overdag bij kantoor in 4 tot 16 uur op te laden. Dan praat je over laadsnelheden van 55 km actieradius per uur. Bij DC-laders van 20 tot 25 kW is de laadtijd nog maar één tot drie uur (100 km/hr), bij 50 tot 180 kW is de laadtijd nog maar 20 tot 90 minuten (250 km/hr). Neusje van de zalm zijn de Terra High Power snelladers van 150 tot 350 kWdie in 10 tot 20 minuten laden en zorgen voor 750 km actieradius in een uur. Geschikt voor trucks of snelladen langs de snelweg.” SMART CHARGING WORDT ONDERDEEL SMART GRID Smart charging zal steeds vaker deel gaan uitmaken van een omvangrijker smart ener - giegrid. ABB verwacht dat over ongeveer tien jaar de eerste smart cities werkelijk - heid zullen zijn. Volgens Kees Jan gaat het energielandschap drastisch veranderen de komende jaren: “De overgang van fossiele brandstoffen naar zon en wind zorgt ervoor, dat we minder invloed hebben op de be - schikbaarheid van energie. Vraag en aanbod moeten dus in balans blijven, terwijl de energiebehoefte, mede door de toename van elektrisch vervoer, steeds meer toeneemt. Naar verwachting is de elektriciteitsgroei in 2035 maar liefst 92% en zijn er in 2025 35% meer elektrische auto’s. Dat vraagt om smart grids die de energiestromen optimaliseren. Dat gebeurt door gebruik te maken van alle data die de verbonden apparaten opleveren. En het goede nieuws is dat de belangrijke systemen daarvoor al bestaan. Door smart homes, smart buildings, smart storage en smart charging met elkaar te verbinden, ontstaan smart grids die gezamenlijk smart cities zullen vormen. Een elektrisch voertuig is dan niet alleen een gebruiker van energie, maar wordt tevens een middel om energie op te slaan.”  ABB Terra High Power-snelladers.  Compacte ABB Terra AC Wallbox om personenauto’s op te laden.  Laadtest elektrische trekker.  Laadtest elektrische heftruck.