5 NUMMER 11 - NOVEMBER 2025 ACTUEEL COLUMN JOHAN OLTVOORT Eens per jaar maak ik een treinreis met een goede kameraad van mij. Hij is bosbouwkundig ingenieur en schrijver. Bij een glas bier en een sigaar bespreken we de toestand van de wereld. Zo waren we dit jaar naar Sylt, het laatste Waddeneiland voor Denemarken, een eiland waar je uitsluitend met de boot of met de trein kunt komen. Voordat ik op reis ging heb ik een boek gelezen, geschreven door econoom Paul Schenderling en het heet ‘Continent van de kwaliteit’. Een boek dat me aan het denken heeft gezet en me ook de gevolgen van het huidige economisch denken heeft laten zien. In de huidige maatschappij is alles gericht op de economie. Alsof het een doel op zichtzelf is. Groeien, consumeren en rendement zijn zaken waar we veel op focussen. Terwijl eigenlijk de economie geen doel maar een middel is. Gaat het in het leven, als het er echt op aan komt, niet over andere zaken? Zaken zoals vrijheid, vrede, rechtvaardigheid en naastenliefde? Hoe houden we de aarde leefbaar en zijn we goede rentmeesters? Is het belangrijk om veel niet-essentiële producten de wereld over te sturen vanwege de drang om te consumeren? Waardevolle grondstoffen te gebruiken voor weggooi producten? Hoe kunnen we elkaar in de ogen kijken met respect en in gelijkwaardigheid? Ook naar de mensen die verder weg wonen en hun grondstoffen beschikbaar stellen? Misschien is schaalvergroting en de verregaande globalisering niet altijd even goed. Dat boek is overigens een aanrader. DEUTSCHE BUNDESBAHN Als voorbeeld van het vastlopen van de economie is bijvoorbeeld de Deutsche Bundesbahn. We hadden tickets gekocht voor de intercity met gereserveerde plaatsen en een perfecte planning. Maar helaas: die had vertraging. Onze volgende overstap zouden we waarschijnlijk gaan missen! Maar het werd nog erger, want opeens werd omgeroepen dat de trein niet verder ging en twee stations voor het eindpunt stopte. Weg aansluiting en gereserveerde plaats in de volgende trein. Zoek het verder maar uit. Zou de trein doorgereden zijn dan zouden mensen recht hebben op een teruggave van een gedeelte van de reiskosten vanwege vertraging. Geen conducteur gezien. Oorzaak volgens mij te efficiënt/ goedkoop/krap plannen met gammele infrastructuur en materieel. Een dag later gingen we met een trein over het hoofdspoor en moesten overstappen naar een kleine regionale spoorwegmaatschappij. De trein waarin we zaten had ook vertraging. Hoe bijzonder was het dat hier de overstap wel goed ging omdat de aansluitende boemel 5 minuten had gewacht. “Dat doen we altijd, meneer.” En een vriendelijke conducteur de mensen begeleide naar hun zitplaats. Het was wel een trein met een bijzondere samenstelling: een dieseltreinstel, twee ultragestroomlijnde wagons van de ICE en een ronkende energiewagen. Door kleinschaligheid, vriendelijkheid en aandacht voelt het toch anders. Dat geldt voor de spoorwegmaatschappijen en voor ons als bouwers ook. Laat de kwaliteit niet versloffen door de ‘vervreemding’ van de uiteindelijke klant. Ik hoop dat er een beweging op gang komt, ook in de bouw, waarin we er kunnen zijn voor elkaar. Dat we mogen werken vanuit vrijheid, vrede, rechtvaardigheid en menselijkheid. Een bijzondere opdracht voor een nieuwe regering die er komt na de verkiezingen en natuurlijk voor ons allemaal. Johan Oltvoort Directeur Olbecon en Olcas Johan geeft maandelijks in BouwTotaal zijn visie op de rol van prefab in de bouw. Paar dagen naar Sylt De regionale trein had een bijzondere samenstelling: een dieseltreinstel, twee ultragestroomlijnde wagons van de ICE en een ronkende energiewagen. Fraaie traditionele woningen in Kampen op Sylt. Kabinet vermindert regeldruk woningbouw Het kabinet neemt nieuwe maatregelen om meer woningen sneller en goedkoper te bouwen. De geluidsnormen worden langs spoorwegen niet strenger. De technische vergunning- en meldingsplicht vervalt voor woningen met een erkende kwaliteitsverklaring. En bezwaar- en beroepsprocedures worden sneller afgehandeld. Dat maakt minister Keijzer van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening bekend in een brief op 10 oktober 2025 aan de Tweede Kamer als reactie op het adviesrapport STOER. Het kabinet wil meer woningen bouwen. Om dit te stimuleren stelt het kabinet de volgende maatregelen voor op basis van STOER: • Makkelijker en goedkoper bouwen door geluidsnormen langs het spoor niet te verhogen. • Duidelijke landelijke afspraken over water en bodem. • Tijdige beschikbaarheid van nutsvoorzieningen. • Eenvoudiger flora- en faunaprocedures. • Aanpak knelpunten bij spuitzones en natuurregels. MAATREGELEN Spoorzones zijn interessante bouwlocaties vanwege de goede bereikbaarheid, maar steeds strengere geluidsnormen hinderen de woningbouw. De besluitvorming over strengere geluidsnormen langs sporen gaat niet door, waardoor dure aanpassingen van gevels niet langer nodig zijn. Daarnaast wordt gewerkt aan een nieuwe, eenvoudiger methode om de optelsom van geluid te beoordelen bij vliegtuiglawaai. Bij het bouwen van woningen wordt ook rekening gehouden met water en bodem. Om het bouwen in gebieden die kwetsbaar zijn voor wateroverlast voorspelbaarder te maken, komt hier een uniforme norm voor. Ook werkt het kabinet aan het garanderen van de beschikbaarheid van drinkwater en het aanpakken van netcongestie. Daarnaast verdient de flora en fauna bescherming, maar door ingewikkelde procedures duurt het lang om vergunningen voor woningbouw en renovatie te krijgen. Het kabinet onderzoekt of dit proces versneld kan worden door middel van een landelijk netwerk van Soortenmanagementplannen (SMP’s). Daarnaast komt het kabinet met praktische handvatten om regels voor bouwen vlakbij landbouwgrond te verduidelijken. Bovendien zet het kabinet zich in Brussel in voor versoepeling van natuurcompensatieprocedures. GOEDKOPERE WONINGBOUW STOER stimuleert ook het goedkoper maken van de woningbouw met de volgende maatregelen: • Versoepeling bouwtechnische eisen. • Gratis toegang tot eerste lijns bouwnormen (Bbl). • Meer ruimte voor fabrieksmatig bouwen. • Digitalisering en standaardisering. De versoepeling van het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) wordt in het voorjaar van 2026 aan de Kamer voorgelegd. De regels voor trappen, plafondhoogte en het geluid tussen ruimten worden versoepeld. Ook wordt de daglichtnorm teruggedraaid en wordt de checklistplicht voor veilig gebouwonderhoud beperkt. Dit leidt tot lagere bouwkosten zonder de veiligheid en gezondheid uit het oog te verliezen. Vanaf medio november 2025 zijn de NEN-normen, die in de bouwregelgeving (Bbl) zijn aangewezen, gratis online in te zien. Daarnaast vervalt de vergunning- en meldingsplicht voor de technische bouwactiviteit bij woningen die een erkende kwaliteitsverklaring hebben voor bouwen en montage op de bouwplaats. Hierdoor kan sneller en goedkoper in serie gebouwd worden. Ook gaat het kabinet gegevensuitwisseling in de bouw standaardiseren. SNELLER BOUWEN Om bij te dragen aan sneller bouwen, stelt het kabinet op advies van STOER de volgende maatregelen voor: • Snellere afhandeling van bezwaar- en beroepsprocedures. • Voorrang beroepszaken. • Meer uitvoeringskracht bij gemeenten en provincies. • Snellere en slimmere onderzoeken. • Pragmatischer milieueffectrapportages (MER) en archeologisch onderzoek. Juridische procedures leiden tot grote vertraging in de woningbouw. Om deze vertraging te beperken worden bezwaar- en beroepsprocedures sneller afgehandeld en krijgen procedures bij woningbouw voorrang bij de Raad van State. Het kabinet wil besluitvorming door medeoverheden versnellen en zet in op het vergroten van de uitvoeringskracht van gemeenten en provincies. STOER stimuleert ook het goedkoper maken van de woningbouw door bijvoorbeeld meer ruimte te geven voor fabrieksmatig bouwen. Foto: Daiwa House Modular Europe. Er komt een snellere afhandeling van bezwaar- en beroepsprocedures. Steeds strengere geluidsnormen hinderen de woningbouw bij spoorzones. De besluitvorming over strengere geluidsnormen langs sporen gaat daarom niet door, waardoor dure aanpassingen van gevels niet langer nodig zijn. Foto: Alcedo.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=