PLATFORM VOOR HEEL BOUWEND NEDERLAND 36 Verzekeraars willen afbrandscenario voorkomen Verzekeraars worden steeds vaker al in de ontwerpfase betrokken bij nieuwbouwprojecten, vooral bij complexe risico’s zoals batterijopslag, parkeergarages met elektrische auto’s en bedrijfsverzamelgebouwen. Het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) richt zich uitsluitend op veilige vluchtmogelijkheden en bescherming van belendende panden. “Maar de bouwregelgeving richt zich niet op behoud van een gebouw. Dit cruciale verschil wordt vaak onvoldoende begrepen”, zegt Jurjen Burghgraef van JB Risicobeheer. TEKST: ING. FRANK DE GROOT BEELD: XELLA NEDERLAND BV De regelgeving biedt niet altijd houvast, terwijl de risico’s toenemen. De kloof tussen regels en realiteit heeft directe gevolgen voor veiligheid, continuïteit en schadebeperking. Alle reden voor het Nederlands Instituut van Register Experts (NIVRE, beroepsorganisatie voor schade-experts) om op 4 juni specifiek voor risicodeskundigen het eerste seminar van een drieluik over ‘Brandveiligheid’ te organiseren bij Xella Nederland BV in Vuren. BouwTotaal sprak voorafgaand aan het seminar met Jurjen Burghgraef, directeur van JB Risicobeheer en al sinds 1999 en risicodeskundige. Ook Dirk Groenveld is aangeschoven. Hij is ruim 20 jaar werkzaam als schade-expert, inspecteur en taxateur bij Univé Noord-Holland. Beide heren zijn ook bestuurslid (Jurjen is voorzitter) van het Register voor Risicodeskundigen, dat door het NIVRE wordt beheerd. Daarnaast zijn beide heren onder meer nog lid van de Technische Commissie Schade Preventie binnen het Platform Onderlinge Verzekeraars (POV), onderdeel van het Verbond van Verzekeraars. Goed, een hele mond vol, maar hier zitten twee heren met een grote kennis op het gebied van schadebeperking en risicobeheersing. En dat spreekt ons allemaal uiteraard wel aan. NIEUWE RISICO’S Het gesprek gaat al snel over de energietransitie, die nieuwe risico’s met zich meebrengt, zoals zonnepanelen en de opslag van accu’s gevuld met lithiumhoudende batterijen. Zonnepanelen hebben de laatste jaren al geleid tot moeilijk blusbare branden, indien deze aaneengesloten over een dak liggen. Dirk: “Maar de connectoren en junctionboxen van zonnepanelen kunnen zelf ook een ontstekingsbron zijn. In combinatie met brandbare bevestigingssystemen - met name indak systemen - en brandbare dakisolatie kan dan al snel een grote brand ontstaan.” Verzekeraars zijn kritisch op de combinatie van zonnepanelen en brandbare dakisolatie. Dat bleek in de zomer van 2020 toen IJsstadion Thialf alle zonnepanelen op het dak moest uitzetten, omdat het pand met werkende zonnepanelen niet meer verzekerd kon worden. De verzekeraars dreigde de toenmalige brandverzekering op te zeggen vanwege ‘de combinatie van zeer slechte schadestatistieken van panden met zonnepanelen en de bij Thialf gebruikte materialen van de dakisolatie’. Jurjen heeft dit volledige project begeleid en verzekerd: “Uiteindelijk is het dak in compartimenten verdeeld, zodat een brand zich niet over het hele dak kan verspreiden. Daarnaast is de kwaliteit van de zonnestroominstallatie aanzienlijk verbeterd, inclusief de bevestigingswijze. Het is een voorbeeld van een dak dat voldeed aan het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl), maar volgens verzekeraars een te groot brandrisico had. Het Bouwbesluit en huidige Bbl richt zich op veiligheid van personen en gecontroleerd uitbranden, niet op bescherming van een pand. Dirk vult aan: “Tegenwoordig is nog steeds het vliegvuurbestendig zijn van een dak de norm. Dit is natuurlijk volledig achterhaald met de techniek en vuurlast die tegenwoordig op een dak staan. Het risico is niet meer de vonkenregen, maar de techniek op het brandbare dak zelf.” Jurjen: “Verzekeraars kijken veel verder: die willen materiële schade voorkomen en compartimentering optimaliseren. Vergis je niet: ik heb zelfs een betonfabriek tot de grond toe af zien branden door brandbare dakisolatie.” OPSLAG BATTERIJEN Een brandrisico vormt ook de opslag en het opladen van lithiumbatterijen en -accu’s en het parkeren van elektrische voertuigen in parkeergarages onder woongebouwen. Voor de opslag van batterijen moeten we kijken naar de richtlijn PGS 37-2, onderdeel van de publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen. De PGS 37-2 richt zich daarbij op het verminderen van de risico’s bij opslag (langer dan 48 uur) en het opladen van lithiumbatterijen en -ac- Heb je geen goede brandwanden? Dan wordt verzekeren steeds lastiger. Vooral bij bedrijfsverzamelgebouwen gaat het nog vaak fout: er wordt één brandcompartiment gemaakt van 2.500 m2 en deze wordt met lichte scheidingswandjes ingedeeld (subbrandcompartimenten). Op de foto een bedrijfsverzamelgebouw waar wel is gekozen voor een goede compartimentering met brandwanden van cellenbeton. Tegenwoordig is nog steeds het vliegvuurbestendig zijn van een dak de norm. Het risico is echter niet meer de vonkenregen, maar de techniek op het brandbare dak zelf. Op de foto een onrbandbaar dak van cellenbeton.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=