5 NUMMER 7/8 - AUGUSTUS 2025 ACTUEEL COLUMN JOHAN OLTVOORT Al een paar keer heb ik geschreven over het bouwen van een circulaire bedrijfshal naast onze modelwoningen in Lochem. Nu wat kanttekeningen over het proces. Het aanvragen van de omgevingsvergunning ging voorspoedig. Acht weken na de aanvraag kregen we bericht dat de vergunning verleend was en na nog eens zes weken bleek dat er geen bezwaren waren ingediend. Mooi, denk je dan. Ondanks dat het in de ogen van de architect een uitbreiding en verbouwing was, vond de gemeente dat het viel onder de Wet kwaliteitsborging voor het bouwen (Wkb). Na wat heen en weer praten kreeg ik het inzicht om er een leerproject van te maken. Wat wij meemaken, maken onze klanten ook mee. Gelukkig hadden we een borger met heel veel geduld. Het is toch wel een ding om alle tekeningen te uploaden en vervolgens de planning in het systeem te zetten en elk vinkje goed te zetten. Hier hebben we veel van geleerd. REURING We hadden besloten om in een bouwteam te bouwen, met daarin een bouwkundige aannemer, staalbouwer, installateur en aannemer grondwerk. Betrouwbare partners waar we zakelijk ook mee samenwerken. Het voelt goed om het samen te doen. Elkaar te helpen om door de procedures van de borger heen te komen. Een melding gemaakt bij de gemeente over de start bouw. Heerlijk die ruwbouw. Fundatieplaten, balken met ingestorte ankers, geïsoleerde kanaalplaatvloeren, betonwanden, stalen sandwichpanelen. Als een speer ging de bouw. Met een paar weken stond de hal. En dan ga je afbouwen: ’s nachts de druklaag vlinderen, reuring in de hele buurt. Uitleggen dat door te praten het beton niet sneller hard wordt, helpt niet. Politie legt de werkzaamheden stil. Een dag later 20 boeketten bloemen laten bezorgen. Een buurman die een deuk in de auto had geconstateerd. Niemand had het gezien of gedaan. Oké, Olcas pakt de rekening hiervan op. GEBRUIK Eén hal is verhuurd, de andere hal is bedoeld voor ons om klanten te laten zien hoe je een hal circulair, duurzaam en efficiënt kunt bouwen. Hoe het werkt met de prefab fundering, de tweezijdig gladde wanden, betonwanden met mos afwerking en een betontrap. Toen een oproep van de voedselbank kwam voor een locatie, was het voor ons duidelijk dat we iets voor de gemeenschap van Lochem konden terug doen. Immers in 2018 zorgde een wethouder ervoor dat we op dat mooie stukje grond aan de Leichelweg mochten bouwen. Maar ja, een voedselbank past niet in het bestemmingsplan. Dan maar een BOPA procedure opstarten om van een bedrijfsmatige bestemming naar een tijdelijke maatschappelijke te gaan. Oh ja, nog wel een participatieonderzoek doen. Of iedereen het er in de buurt mee eens is. Na drie keer tijdens het grondwerk een glasvezelkabel te hebben geraakt, een grote hoeveelheid grond die ooit schoon was gekocht en nu lastig was om af te voeren en een alarm dat het maar blijft doen, is het geheel nu opgeleverd. Eind augustus gaat het open. Blij dat we dit hebben mogen doen, het is mooi geworden en precies zoals bedacht. We zijn heel veel wijzer geworden. Ik heb veel bewondering voor de mensen die nu, op dit moment, het initiatief nemen en het lef hebben om nog wat te bouwen. Johan Oltvoort Directeur Olbecon en Olcas Hij geeft maandelijks in BouwTotaal zijn visie op de rol van prefab in de bouw. In de Prefab special van BouwTotaal (nummer 9) uitgebreid aandacht voor de circulaire bedrijfshal. Ervaring in zelf bouwen Eerste mobiele laadplein elektrisch bouwmaterieel in Nederland Bouwbedrijf Heijmans nam begin juni 2025 als eerste in Nederland een mobiel laadplein in gebruik, dat speciaal is ontwikkeld voor elektrisch bouwmaterieel. Met een accucapaciteit van 1,2 megawattuur (MWh) en diverse laders aan boord, maakt deze oplossing het mogelijk om op locatie tot acht accu’s tegelijk op te laden. Een accucapaciteit van 1,2 MWh biedt genoeg stroom om een huishouden vijf tot zes maanden van stroom te voorzien, dan wel goed voor 1.200 wasbeurten. De eerste ingebruikname vond plaats op Schiphol, waar het mobiele laadplein wordt ingezet voor werkzaamheden aan de Buitenveldertbaan. Hier is een zogenoemde ‘asfalttrein’ – oftewel alle benodigde machines om te asfalteren -– volledig elektrisch en emissieloos in gebruik, waaronder asfaltspreidmachines, walsen en kleefwagens. BELANGRIJKE STAP RICHTING DUURZAAM BOUWEN Met het mobiele laadplein zet Heijmans een grote stap in de versnelling naar emissieloos bouwen, in lijn met haar duurzaamheidsambities. Heijmans streeft ernaar om uitsluitend duurzame oplossingen en werkmethoden in te zetten en in 2030 geen CO2-uitstoot in scope 1 en 2 meer te hebben. Door de inzet van mobiele laadvoorzieningen wordt niet alleen uitstoot van CO2 en stikstof voorkomen, maar ook de efficiëntie op de bouwplaats verhoogd. Ook voor opdrachtgevers in zowel de woningbouw als infra wordt emissieloos werken steeds belangrijker, door de noodzaak om bijvoorbeeld zonder uitstoot van stikstof te bouwen. INNOVATIE Bouwen met elektrisch materieel betekent vaak werken op plekken zonder directe aansluiting op het stroomnet. “Met ons mobiele laadplein brengen wij de stroomvoorziening naar de bouwplaats zelf”, aldus Peter Schellekens, verantwoordelijk voor de inkoop van bouwlogistiek. “Hiermee zorgen we ervoor dat projecten niet alleen duurzamer, maar ook efficiënter en voorspelbaarder verlopen.” Naast deze innovatie blijft Heijmans investeren in vaste laadpunten en het verduurzamen van haar bestaande materieelpark. Waar werken met elektrisch materieel nog niet mogelijk is, kiest Heijmans standaard voor het gebruik van HVO100: een duurzame brandstof die de CO2-uitstoot aanzienlijk vermindert. SLIMME TECHNOLOGIE Deze ontwikkeling past binnen de bredere visie van Heijmans om met slimme technologieën de maakbaarheid van Nederland te vergroten. Door digitalisering, standaardisatie en duurzame innovatie te combineren, wil Heijmans bijdragen aan een leefbare toekomst voor mens, dier en natuur. De circulaire bedrijfshal, naast de Bloqz-modelwoningen. Foto: Johan Oltvoort.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=