BouwTotaal 12 - 2020

9 NUMMER 12 / DECEMBER 2020 ACTUEEL Veel meer dan alleen een ultra- lichte bedrijfswageninrichting De innovatieve bedrijfswageninrichting Bott Vario 3 is zoveel meer is dan alleen een ultra-lichtgewicht bedrijfswageninrichting. Deze volle- dig nieuwe ontwikkeling biedt vakmensen en servicetechnici perfecte opties voor het opbergen vanmaterialen en gereedschappen in hun be- drijfswagen. Bott heeft ook nieuw ontwikkelde, praktische elementen geïntegreerd voor een snelle en gemakkelijke ladingbeveiliging. samenwerking met zijn partners Festool en TANOS om het dagelijkse werk van professi- onele gebruikers nog eenvoudiger te maken. Met het standaard transportsysteem Systai - ner³ kan alles netjes, perfect georganiseerd en veilig worden opgeborgen, zowel in de werkplaats als in de bedrijfswagen op locatie. Het Systainer³ gamma wordt aangevuld met veel verschillende transportopties en mobiele werkbanken. Het Systainer³ koffer - systeem is verkrijgbaar in twee verschillende breedtes en zes verschillende hoogtes. Met het T-Loc sluitsysteem kunnen alle Systainer³ binnen enkele seconden met elkaar worden verbonden. VEILIGHEID Om veilig de weg op te kunnen moet de inrichting wel op een degelijke wijze gemon- teerd zijn. Mocht een inrichting namelijk niet op deug- delijke wijze gemonteerd zijn, dan schiet het zijn doel voorbij en vervoert u in principe een losliggende lading die met een aanrijding of bij het verkeerd beladen zomaar los kan schieten, met alle gevolgen van dien. Om dit alles te voorkomen werkt Bott Nederland als enige bedrijfswagenin- richter in Nederland met gecertificeerde inbouw partners. Deze Servicepartners zijn allen door de fabrikant (Bott Duits- land) gecertificeerde inbouwstations en zijn dan ook door de fabriek opgeleid tot volwaardige inbouwspecialisten en bou- wen de bedrijfswageninrichting op een juiste wijze in. De juiste wijze is namelijk de wijze waarop de inrichting was inge- bouwd tijdens de diverse keuringen en botsproeven. Door deze werkwijze kan Bott een veilige inbouw garanderen en is de bedrijfswageninrichting over bouwen van bedrijfsauto naar bedrijfsauto. IN DE SPOTLIGHT LICHTER DAN OOIT Het lage gewicht van Bott Vario3 bespaart veel brandstof. Met de nieuwe constructiemethode zijn de ontwikke- laars van Bott erin geslaagd om de alumi- nium bestelwageninrichting nog lichter te maken dan de vorige generatie. Om de nieuwe bedrijfswageninrichting stabiel en veilig in te bouwen heeft Bott speciale en innovatieve aluminium profielen ontwikkeld. Deze uitvoerig gefabriceerde profielen hebben een positieve invloed op het gedrag van de inrichting bij een aanrijding van achteren: ze buigen mee, zonder hun vorm te verliezen en zijn bestand tegen sterke schokken. Bott zorgt daarom voor optimale bestuurder en passagiers- veiligheid ondanks het lage gewicht van de inrichting. VARIABELER DAN OOIT De nieuwe afmetingen van het Bott Vario3 systeem voor bedrijfswageninrichtingen, bieden nog meer variabiliteit als het gaat om het opbergen van gereedschappen. Met ieder ontwerp kan Bott rekening houden met het vervoeren van bijvoorbeeld pallets, hier laten we de inrichting dan ook “inspringen” om eenvoudig te kunnen laden of lossen. NIEUWE SLIMME OPLOSSINGEN Bott Vario3 maakt indruk met veel nieuwe slimme oplossingen. De belangrijkste hiervan is het volledig compatibele Systainer³ kof - fersysteem. Het is ontwikkeld door Bott in BOTT WWW.BOTT.NL We zitten nu in zo’n tijd waarin we, en dat is zeker geen uitzondering, zelfs per week nieuwe regels opgelegd krijgen. Regelmatig moet ik naar de site van het RIVM om de meest recente informatie en regels over Covid-19 op te halen. Handig. Die overheidsin- formatie is makkelijk te vinden. Zo ook de informatie over het energielabel. Er is zelfs een heuse Helpdesk. EXPERTVIEW ARAP-JOHN TIGCHELAAR Regeltjesmoe Begin 2015 hebben de destijds vijf miljoen huiseigenaren een voorlopig energielabel van de Rijksoverheid ontvangen. Dit label is gebaseerd op onder meer bouwjaar. Het doel ervan is dat je gaat nadenken over manieren om je huis comfortabeler en energiezuiniger te maken. Bij verkoop of nieuwe verhuur moet je het voorlopige label definitief maken. Ontbreekt zo’n label, dan riskeer je een boete. WAAROM NOU WEER EEN ENERGIELABEL? Op zich is de gedachte wel goed. Net zoals bij auto’s of elektrische apparatuur, zoals vriezers of wasdrogers, kunnen kopers en huurders in één oogopslag zien of hun woning zuinig of onzuinig is. Dat is handig, want een keuze voor een zuinige woning betekent onder andere een lagere energierekening, meer wooncomfort en minder CO 2 -uitstoot: dus beter voor het milieu! De verandering die er nu aankomt is dat vanaf 1 januari 2021 een definitief ener - gielabel vereist is. Het voorlopige label was namelijk slechts een schatting. Ons huis dateert uit 1936 en was ingeschat op label G. Maar toen wij er in 1994 in trokken hebben we direct dubbel glas en een nieuwe HR-ketel geplaatst, de vloeren geïsoleerd. Later zijn de muren en het dak geïsoleerd en nog later zijn een zonneboiler en zonnepa- nelen geplaatst. We woonden rond 2007 al in een heel duurzaam huis en doen al jaar en dag mee aan een zogenaamde duurzame huizenroute voor geïnteresseerden die willen weten hoe je zo’n oud huis nou duurzaam kan maken. Een duurzaam huis met voorlopig het ‘slechtste’ label G. Voor ons was er geen enkele reden ommet dat label bezig te zijn. We verkopen ons huis de eerstkomende tien tot twintig jaar toch niet en wij weten zelf wel hoe voordelig we uit zijn met gas en elektra. Maar vanaf 1 januari 2021 wijzigt de bepalingsmethode voor het energielabel. Vanaf dan moet je voor een energielabel een energieadviseur inschakelen. Op de oude wijze maak je foto’s en scans om te bewijzen dat je van alles geregeld hebt. Zo moest zoonlief onder de vloer kruipen om de vloerisolatie te fotograferen en heeft mijn vrouw, ze is boekhouder en bewaard alle nota’s, alle relevante bewijsmateriaal zoals bonnen van de verbouwingen gescand. Zo konden wij alles bewijzen en zijn met slechts een paar tientjes klaar. NAAR C En het label? We komen niet verder dan C. Onze woning heeft naar mening van de be- oordelaar een redelijk laag energieverbruik en is redelijk geïsoleerd. Daar werd ik wel een beetje chagrijnig van. Toen we begin deze eeuw van alles aan pakten was dat allemaal conform de toenmalige maatstaven. Willen we naar label B dan moeten we ons dubbel glas gaan vervangen voor HR++ of zelfs triple glas. Hoewel ik wel moe word van die regeltjes heeft de overheid wel bereikt wat ze met dat energielabel wilden. Dat mensen zelf gaan nadenken en onderzoeken wat ze kunnen verbeteren. Arap-John Tigchelaar Algemeen Directeur Transferro BV Maxime Verhagen begint innovatie- winkel Nederland heeft er een nieuwe winkel bij: Maxime Verhagen, voorzitter van Bouwend Nederland, opende vandaag een heuse bou- winnovatieshop. Via deze webwinkel, waar de sector innovaties kan delen én vinden, wil Bouwend Nederland de innovatiekracht van de bouw in beeld brengen en verder versterken. Verhagen, na een carrière in de politiek nu dus webwinkelier: “Via de bouwinnovatie- shop komen innovators op een laagdrem- pelige manier in beeld bij bouw- en infraon- dernemingen. Ze kunnen zo bijvoorbeeld investeerders trekken, kennis binnenhalen of een launching customer vinden. Andersom kunnen bouw- en infrabedrijven makkelijk en snel innovatie in huis halen.” De bouwinnovatieshop, onderdeel van het platformDe BouwMaakt Het Slim, is een kruising tussen Marktplaats en een crowd- funding-platform. Startups, scale-ups en ‘vol - wassen’ aanbieders van innovatieve produc- ten en processen kunnen via de shop gratis en vrijblijvend een pitch delen. Dat geldt ook voor bouwondernemingen die een innovatie breed willen uitrollen, en voor studenten met een goed idee. Op dit moment zijn er ruim 50 innovaties te vinden, variërend van een digitaal woningdossier en innovatieve samen- werkingsvormen tot dronetoepassingen en een tunnelboormachine. Interessant voor grote en kleine partijen die hun producten, diensten en marktpositie willen verbeteren.